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9月成绩表公布 它为什么还这么屌

9月成绩表公布 它为什么还这么屌

发表于 2015-10-16 15:21
  • 销量
  • 长安
  • 逸动
  • 责任编辑:袁凯麟作者:袁凯麟
  • 适逢金九银十,来看看国内品牌汽车的销售成绩吧,在这次SUV和MPV的竞争中,无疑中国品牌大获全胜。但在轿车方面,国产品牌能与合资强手能一较高下的,寥寥无几。而长安逸动就是挤进行列前的其中一名。

  •        每年9月份的汽车销量,据说可以成为当年下半年汽车销量的风向标。因为大部分车企在9月之前已经完成了车型的新改款上市工作,接下来就交给市场部营销的事情。所以说,9月份开始,就是检验车企产品之时时候,也可以视作等待收获的季节。
    9月汽车销量呈高幅度上扬趋势
           今年9月份的成绩单一如往常,在10月份中旬才公布。毕竟十一黄金假期里,中汽协的统计人员还是要休息放假的。在这份迟来的成绩单中,我们不难发现,中国品牌的销量已经多次出现在顶端位置,尤其是SUV这份大蛋糕里,哈弗H6依然占据着不可动摇的第一王座,而宝骏560这个后来者居然能紧随其后,本地品牌传祺的GS4秉承前两月优势,暂居第四。9月份SUV销量前五位都是中国品牌的汽车,成绩是可喜的。
       
    销量榜前20名,十分艰难才能达到的成果
           抛却MPV市场不说,在轿车方面,中国品牌要挤得进排行榜内显眼的位置真的很难。因为这是一个更古老的市场,消费者对品牌的固有印象特别深,前十位依然是德、日、美三国鼎立。但在前20市场里,依然有个熟悉的名字,顽固地死守着,这两个是中国品牌的自主研发轿车长安逸动。
     
    长安逸动的销售成绩
           先来看看长安逸动的成绩吧,长安逸动自从2012年上市以来,一直呈上升趋势。销售数额从开始的每年6万,到2014年已达到年销售15.49万。今年上半年(1-7月),长安逸动销售总额为11万。过去的9月份,长安逸动销售达到1.43万,排在国内轿车销售榜18位。
     
    以看股市的角度来看,这个势头十分可观
           虽然以最近的成绩来说,长安逸动并不能稳占中国品牌在国内轿车榜中第一的位置,而它和吉利帝豪总是像过去西甲中皇马和巴萨那样,在第一二位中不断撕扯。但经过几年的竞争和考验,也确立了逸动在中国轿车市场中的主导地位。
     
           在这金九银十的关键之际,比起2014年9月,2015年9月的长安逸动销量有所下跌。这中间也有很多内容可以深究,存在的因素包括今年股市的不振,反而激起消费者放弃中国品牌车购合资车的欲望;随着中国SUV市场的扩大,消费者目前买车更愿意选择SUV。而目前长安逸动保持着万辆以上的销售额,已经是为长安本厂交了一张很好的成绩单,毕竟长安目前的主力是CS75和CS35。
     
    这台车经历过什么
           逸动对于长安汽车来说是一辆里程碑式的产品,是它把长安汽车脱离“奔奔”微型车的固有印象,真正走进轿车领域。整台逸动的研发和设计都在海外邀请国际优秀的设计师合力打造,虽然它是2012年才正式上市,但它筹备和研发那是早在2009年就开始的事情。而此前,长安已经投入过大批资金研发志翔、悦翔这类产品,它们成绩平平,口碑一般,都难担起长安这面大旗。
     
    人们对长安印象更深的或许是奔奔
           在当时,国内自主研发的紧凑级轿车由于缺乏独创性和竞争力,产品在整个中国市场里是没有发言权的,但这也说明只要打造出一款独特的、被老百姓接受的好作品,除了赢得市场之余,还能把厂商品牌的名堂打响,在大厂林立的世界汽车业界中取得一席之地。于是长安召集起100多号欧洲设计专家,以打造一款“有思想的车”为目的,组建团队实行研发。而长安大厂这边毅然决然地投入10亿资金在研发工作上,那是大约是当时卖十万辆奔奔的利润。

    长安汽车在都灵的设计中心 
     
           通过欧洲设计中心的工作者们呕心沥血,把世界潮流审美和东方人主观审美有机结合。最终出生的长安逸动既推陈脱俗,又稍显含蓄。稍显丰满的前杠和锐气的线条,不太符合的国产车的设计风格,但确确实实和国际潮流接轨了,长安逸动的上市,让当时畅销的对手比亚迪F3和吉利帝豪EC7都紧张起来。它们都知道:对手来了。
     
    逸动的设计更符合大众化的口味

    凭什么在这个跌宕的车市中屹立不倒
           而逸动至今领跑国产轿车的原因,除了它设计感稳中带动以外,还有它非常多人性化配置,让消费者爱不释手。比如逸动独创了“怠速启停”智能节油系统,其实就是现在流行的“发动机启停”功能,让你在等红灯或者较长时间驻车的时候发动机可自动关闭,已达到节油目的,而比其他同级别车型的启停要先进在于,它的怠速启停系统的时间可自行调节,比较人性化。
     
           我比较欣赏长安逸动的主动安全性能配备齐全这一点,它采用了世界顶级的制造商美国天合(TRW)公司的ESC车身电子稳定系统,兼容ABS、EBD、TCS、BA等功能,在缩短制动距离的同时确保车辆在急转向等突发情况下的车辆稳定,减少危险事故影响的程度。
    内饰设计简洁美感
           长安逸动其实可以作为国产车的标杆式产品,除了它的品质做工过关以外,它贴合了时下大部分老百姓的用车需求。根据用户反馈,长安逸动节油能力处于同级别中上水平,所以即使它动力感受不是特别强,也还能让大部分消费者满意。它的驾驶手感和乘坐感觉都达到平均水平,安全保障度高,这就能让消费群体放心使用。也对该产品口碑的建立有相当好的帮助。
           我对于长安逸动的总结,就是它能做到平(平顺性)、易(操控简单)、近(消费接近普通百姓水平)、人(人性化)。即使在如今国产轿车面临困境的状况下,它还是能保持着一辆标杆车型应有的销售水平。

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