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通用别克的一手好棋 全新英朗屌丝逆袭

通用别克的一手好棋 全新英朗屌丝逆袭

发表于 2015-09-17 10:00
  • 别克
  • 全新英朗
  • 15N
  • 责任编辑:叶小军作者:袁凯麟
  • 今年8月,整体车市呈现复苏趋势,而上海通用更有新突破。比上一月上海通用销量有所提升,更击败同门的上海大众,排在生产商销量第二。第一功臣并非别克威朗,而是今年3月推出的全新英朗。8月份全新英朗销量突破3万,排在国内乘用轿车销量排行榜首位置。

  •      2015年可谓是车市不平凡的一年。在这样风云变幻的市场中,见证着不少奇迹的诞生。在今年二季度包括我们车生活在内的所有同行都在关注着一款车,那就是价格幅度异常夸张的别克威朗。在同行眼中,车,越奇越有吸引力。对于别克这样的大厂推出这样跨度广的一台车意义非凡。而这一着棋的谋略,最近终于收得成效。
         今年8月,整体车市呈现复苏趋势,而上海通用更有新突破。比上一月上海通用销量有所提升,更击败同门的上海大众,排在生产商销量第二。第一功臣并非别克威朗,而是今年3月推出的全新英朗。
    8月车市开始复苏

    上海通用长脸了,超自己家哥上海大众
          全新英朗在8月份销量超过了3万辆,在所有轿车中罕有排在了第一的位置。而且差距还颇大,第二名的朗逸2万8千,第三名的轩逸仅有2万5千。而这份成绩单其实对于上海通用来说并不意外。因为在过去几年间,上海通用的车型也经常占据月销量龙虎榜的首位,而当年的销量之王名字叫做凯越。

     令别克自豪的“老三样”凯越
          通用今年实际上有很多不安因素。最近消息,原上海通用总经理丁磊跑去乐视投入互联网造车大潮;别克品牌在国际影响力备受质疑,唇亡齿寒;有内部消息透露上海通用重拳布局国内售后市场,疑云遍布。而在这种种不稳定条件下,通用别克勇敢地实行车谱中的方略,调整并完整其车系图谱。究其根源,我认为是通用别克在汽车市场多年拼搏积累的自信。
         说别克品牌在国内的销量远比美国本土销量高,对此并不稀奇。别克了解中国人的口味,对中国在汽车方面的消费有规律性的认知。这从当年的“老三样”中必不可少的老凯越就能看得出来。凯越之所以好卖,因为它就是一台有多种优势的屌丝车。而这些优点,毫无保留地传递给如今的全新英朗。
     
    借用汽车某家对它的肯定图
           首先聊聊这台英朗吧,我在之前的文章已经说,威朗是老款英朗的接班人。那么全新英朗的师傅,自然就是老款的凯越了。这么说吧,如果凯越是“屌丝之父”,全新英朗就是“屌丝王子”首先,从价格上讲,全新英朗比英朗GT、XT都太吸引了。低配版本有报价低至9万,最高配版本虽然是15万的标价,但是目前优惠幅度达到1万以上,而最受欢迎的中低配版本也有仅仅11万元的报价。将原本属于A级市场中高端的车型的价格勇敢下探,可见别克把田忌赛马的法则运用的出神入化。
     
    这实拍外形你喜吗
          从外形上来看,全新英朗对于我们年轻人来说没什么特别的吸引力,因为它的外形并不拉风,也缺乏年轻运动的气派。不过,或许正是这个原因,它有很大的理由俘虏国内大部分消费者的心。因为中国人在选房购车择偶方面都是用同一种眼光来挑选的,带点特色的“中庸”就是吸引这种眼光的绝佳利器。毕竟,咱们消费者都是屌丝嘛。
     
    这个屁股也谈不上性感
          全新英朗一点也不动感吗?也不是,起码它轮毂采用了多幅式的五幅、十幅轮毂,大倾角的前挡风,还有大量的镀铬。只要不是非要小毛孩们来欣赏这车,一般人都不会嫌弃它的外形。只是它这么多年的改款,也没有把这车的运动感提升到哪儿去,甚至把过去普遍认为代表性感+运动的英朗XT给去掉。现在英朗XT只单独作为一款车在卖,而英朗GT升级为如今的全新英朗。如此大胆的规划,正说明别克对国人审美的有深刻见解。
          插个题外话,据我的非正式调查,几乎百分之八十的家庭买车时,首选SUV,次选三厢车无论什么级别,然后是像飞度这样的A0级车,而两厢车型只有当年轻一辈有独立选择权时才会作为考虑对象。所以当别克决定要让英朗接班凯越时,同时也要把凯越的消费群体接纳其中,那么两厢版英朗的放弃自然是狠心而正确的选择。
     
    “亲爱的别克,你难道不觉得这个屁股才叫性感吗?”
          中国人买车从来不是先试车再考虑消费,他们有一个“看”的过程,正如买衣服,先看看模特穿得怎样,再自己穿穿看。从看到试再到慢慢认识,这个过程是国内必不可逆的消费过程。买车的话,到店里看顺眼了,自然要钻到车子里面坐坐看,只要到里面看得空间合适,内饰悦目,这交易已经成了一半。其实我就说这些废话,就是想表扬表扬英朗的内饰,这个表扬不分新款老款,反正英朗最让人满意的必须是内饰。
     
    “这个内饰真心好看,比老款好看多了”
          英朗的内饰值得表扬有两点:1,规划整齐,层次分明。这一点值得国内车企低头认真抄笔记学习。如今来说,汽车的外形真正是萝卜青菜各有所爱,无论运动、老派,都有着自己的受众。而内饰上却不一样,无论少壮、而立、中年、暮年通通都喜欢一种,就是简洁、气派的内饰。能不能装逼成功,如今看得就是内饰了。英朗的360°环抱式座舱和简单性感的内饰线条确实是装逼的典范。
          另起一段继续表扬:2,氛围动感,环境优越。在我试过的大部分英朗车型中,几乎都用荧光粉蓝作中控或整体氛围灯,并不抢眼,但容易让人感觉有高端的气息。目前大部分紧凑车还没脱离用死气沉沉的黄色橙色灯光氛围,而英朗的粉蓝氛围,确实能让它成功突围。
     
    效果图光感很强,其实实物图更好
          而中国人买车有意思的是,越重要的因素却往往越往后考虑,说的是动力性能。目前国内全新英朗两种动力,包括1.5L排量的15N,以及1.4T的18T。18T的涡轮增压效果很好,介入时并没有顿挫感,而配备的双离合变速箱备受争议,这也无可厚非,毕竟目前大多厂家的双离合技术其实看似高大上,实际还需要精进。不过油耗确实因双离合而控制得比较让人满意。
          不过说这么多18T是然并卵的,我相信8月售出的3万台全新英朗中,18T只有不足20%。所有厂家都知道,中低配车型才是顾客首选。而1.5L排量的15N车型其实比1.4T的18T要放心得多。毕竟L2B DVVT在新科鲁兹里也用上,并作为主打。动力效果虽然不拔群,但是自动变速箱调校相比起老款更加聪明,起步输出比老款敏捷了许多。而对于热销车型来说,确实不要求动力多么充沛、强劲,只要起步不那么肉,往后开也什么顿挫,那这车就能马上下订单了。
     
    这个1.4T还是挺吸引的,虽然不是主打
          总结了一轮,其实都不能证明全新英朗是一台多么突出的车,不过这辆车的中庸,能把它从犯选择困难症的顾客们的清单中,一步步靠前。别克这么个大厂能把中国传统的中庸之道掌握得那么透彻,其实背后还有功臣。
          这里给大家介绍一下通用和上汽共同打造的泛亚汽车技术中心吧。这个“泛亚”成立已将近20年,不断引进领先的研究设施作汽车研发。上海通用汽车技术的不断进步,正是由“泛亚”的设计团队和他们的研究设备推动的。而全新英朗的设计打造,都是在其“泛亚”完成的。他们认为,这个全新英朗要接班凯越,必须更加接地气。所以看似新一代英朗与老款模样没大区别,实际上它比老款减重了200公斤,1.2吨的重量使它更轻,加速更快,油耗成绩也非常让人满意。而且“泛亚”打造的威朗,让全新英朗有了更好的参照物,威朗的销售惨淡反而使英朗更加有戏,虽然这么说有点对不起威朗,但是要在这广阔的汽车市场竞争,过程必须如此残酷。
     
    这张图老旧了,现在可大得像一个小镇

    “你瞧,好想在这拍节目呢!”
           全新英朗月销3万,新手屌丝逆袭其实也不算大新闻。也有很多声音质疑别克这个销量其实是厂家向经销商压货的可悲数字。但我相信正常运作的厂商没事不会做如此鲁莽的行为,他们造车、销售是经过多方研究、计算的过程,虽然结果是由市场决定,但市场在他们眼中,比在我们眼中的更透彻。只是这全新英朗能不能卫冕榜首,还要取决于即将火花四溅的下半年车市。
           下面放一些全新英朗的美图。喜欢就收了吧。
     


     
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